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第3章 能赚钱的飞机才是好飞机（第5页）

况且，这个用户是老朋友老用户，二十年前就买过咱们的歼-6了。

宋文忠陷入了沉思。

他是气动布局设计大拿，事实上，歼-8的气动布局就是当年他在211厂工作的时候负责设计的，后来的实践证明那是非常好的高空高速布局。

可惜遭人排挤，一身本事得不到充分的施展，一气之下，他主动申请来到了985厂。

李干的话无疑在他心里投入一颗巨石，掀起了滔天巨浪。

歼-7本身就是苏联“简单易造、皮实耐用”思维下的产物，全部推翻重来又有多难呢？

慢慢的，现场所有人看李干的眼神再一次发生了变化。

他们大多有同样的疑问——这个新来的试飞员，脑袋是怎么长的？

他提出的建议，每一句话都让大家发自内心地深以为然，可是因为残存的老观念，总是觉得不舒服。

这事，能这么干吗？

还有，如果对机身进行重新设计，搭载斯贝发动机，时间上来得及吗？

慢慢的，吴强回过神来了。

今天试飞发动机出问题，尽管此前李干说了很多，但最后他的目的还是没有脱离问题的根本。

想要达到用户要求，现在用的WP-7发动机（涡喷-7）是无法满足的。

可是，李干提到的斯贝发动机，那玩意儿是在大厂系（211厂）手里，人家能给你吗？

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