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第7章（第2页）

简单的长桌，宁辞坐在一侧，对面是周组长、另一位记录员，以及公司的几位领导和安全总监。

录音设备已经开启，红灯亮起，标志着一切发言都将作为正式调查材料。

“宁机长，请详细叙述一下从航班进入沪城区域，到最终安全降落在虹路机场跑道36l的完整过程。请尽可能准确地回忆时间节点、您的决策依据、机组操作以及所有无线电通讯内容。”

周组长的开场白直接切入核心。

宁辞深吸一口气，开始了她的叙述，她的声音清晰、稳定，语速平稳。

“北京时间10时25分，我机与沪城进近建立联系，当时高度8400米。我注意到气象雷达显示前方有快速发展的大面积雷雨回波，颜色呈红黄色，第一时间申请绕飞......”

她像一个精密的人形记录仪，将那段惊心动魄的历程，以时间轴为线索，客观、条理分明地还原。

她提到了雷达回波的异常发展，提到了首次申请绕飞被拒，提到了基于职业判断的再次强烈建议，也提到了最终获批绕飞后遭遇的极端冰雹。

“当时，机体遭受剧烈、密集的撞击，声音异常尖锐。我立即接管操纵，并指令副驾驶宣布pan-pan，请求优先下降。”

当讲到风挡破裂的瞬间时，她的语调依旧平稳，但用词极其精准：“约10时38分，在持续冰雹撞击中，我听到一声不同于之前的闷响，同时观察到左侧主风挡外层出现呈放射状的裂纹。我立即通报管制，并指令密切监控座舱压力。”

“随后，约三至五秒内，我们听到明显的结构异响，座舱高度警告随即触发，确认快速失压。我立即下令紧急状态升级，挂出7700，宣布mayday。”

她复述了与管制员西陆之间简洁而高效的通讯，解释了在风挡破裂、座舱失压、可能伴随机体隐藏损伤的情况下，选择高于标准速度进场，并采用渐进式襟翼放出的决策考量。

“我判断，保留足够的操纵速度和能量，比追求标准的着陆构型更为重要，尤其是在气象条件恶劣且飞机可能带伤的情况下。”

她甚至提到了在最后进近时，对可能存在的风切变进行的预案和手上细微的操纵修正。

整个叙述过程，没有任何夸大其词，没有一丝自我标榜，也没有将责任推诿给天气或飞机。

她客观地陈述事实，清晰地解释每一个决策背后的技术逻辑和风险权衡，肯定副驾驶许微宁和乘务组的有效配合。

她的世界，她的全部心智，完全对这次特情的调查、对飞行安全负责。