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0229 魔方飞行器！（第5页）

只不过受限于主流电池的能量密度，这款‘先驱’发动机在对外展示时，一直处在地面试车状态，没法做到真正上机。

因为想要将‘先驱’喷气发动机给带正式启动，必须要有稳定在1000安培输出功率的电源才行。

传统的动力电池通过多个电池包串联和BMS系统管理的介入，虽说能够达到理论上的1000安倍输出。

但是锂电池容量有限，哪怕是将整个飞机造出来，其中超过70%的重量要为电池模组的载重服务。

而且续航时长无法超过10分钟，刚上天就要被迫降落。

这样一来，就导致了这款‘先驱’电喷发动机成了商业航天、航空市场里纯粹的鸡肋。

B站上就有航模区的大触高玩在参照‘先驱’的设计思路，搞了些微型的电驱喷气式航发，发出来骗点赞上热门。

陈绝也是沿用B站那些大触的思路做了同样的复刻。

只不过他的条件属于航模区富哥中的富哥，玩的更加彻底，在‘先驱’发动机的原有基础上进行了二次改进。

利用数控机床和MC材料，做出了大、中、小三款直径在3米到50厘米不同规格的‘魔方先驱’电驱喷气航发。

然后将4台大号‘魔方先驱’内嵌到了立方体飞行器的底部，另外8个侧面则是配上了数量不等的中、小号魔方先驱作为方向调节。

作为一个没有机翼，并且摆脱了传统多旋翼飞行器飞行姿态的立方体结构。

9个面全是利用液压机械进行闭合的喷气口设计，没啥不合理的。

至于内部的座舱设计那就更简单了！

陈绝直接照着相机云台稳定器的三轴机械结构，在飞行器内部再套了个小一号的立方体驾驶舱。

这样一来，无论这台飞行器将来如何在空中以什么姿态飞行，都能保持驾驶舱的水平稳定，确保乘客和驾驶员的舒适性。

包括像飞机上的增压、空调、供氧系统，以及在封闭式舱体内对外界的光学画面捕捉，陈绝都利用市场上能搞到的高清监控探头之类民用设备给逐一攻克。

等到整台飞行器DIY完，所有系统调试结束前后花费了他整整7天时间。

比之前魔改两架空客的A320时间都几乎持平了。

只不过，在这台立方体飞行器起飞之前，还有几个技术上的大麻烦要解决。